百年铁路仍犹在,新修引桥风吹塌
文章来源:本站  作者:飞豹策划  点击:2049  更新时间:2010-1-8
      从河内上车,经过大大小小共四十余个车站,我们到达了海防,这里是滇越铁路的起点,也是我们此行的终点。越南铁路的历史和中国相近,约有130年,其第一条铁路线建于1881年,是从西贡至美托的,总长71千米。而海防的车站则是法国人于1902年建成的,之后几乎所有修建滇越铁路的设备、材料也都是从海上,由货轮运来,经海防,又转运到铁路修建工地的,所以当地人也自豪的说:先有海防,后有滇越铁路!

百年铁路仍犹在,新修引桥风吹塌

 


百年铁路仍犹在,新修引桥风吹塌

 


百年铁路仍犹在,新修引桥风吹塌

 


百年铁路仍犹在,新修引桥风吹塌

海防站新老照片对比

 
    海防市是越南四个中央直辖市之一,为越南北方第二大城市和最大海港,同时还是仅次于胡志明市和首都河内市的全国第三大城市,是首都河内市的海上门户。一百多年前,海防还只是一个居住着数十户人家的小渔村。1870年,阮氏王朝在这里修建码头、设立商馆、建立兵站,执行海边防务,后人遂简称为“海防市”,其地名也由此而来。作为重要的工业城市,海防有机械制造、造船、水泥、化学、食品、塑料等工业。手工业也较为发达,丝织、蒲草编织驰名国内外。沿海鱼虾资源丰富,为海产品加工中心之一。同时海防也是夏季的避暑胜地之一。东面的下龙湾地区,有海山桂林之称。如同许多重要城市一样,在越美战争中,海防整个城市都饱受战火煎熬,最早的海防候车室也被美军飞机炸塌了一半,我们现在看到的海防车站是越美战争后,越南人按照法国人最初的设计风格和布局重新修复的,如果不是车站的工作人员介绍,从外表上看,几乎看不出这座车站身上曾经的伤痕。

百年铁路仍犹在,新修引桥风吹塌
滇越铁路穿市而过

 
    下午,陈文南站长专门带我们参观了海防站,并为我们介绍了海防站的现状。这里每天有6趟列车发往河内,其中2趟客车,4趟货车。102公里的路程,大概要行驶2个钟头左右,每天的客流量在1000人左右。一百年前修建的车站虽然略显老旧,不过功能还是比较完善的。青石的地板经过一个世纪的踩踏,早已被磨得光滑异常,能容纳百余人的候车室不算大,但却不拥挤,车上的乘客也不算太多,和中国春运时候满车旅客的情形形成了鲜明的对比。随着越南社会经济的发展和公路交通现代化,虽然比火车票贵,但越来越多从海防去河内的人已经开始选择更为方便快捷的城际BUS作为出行交通工具。

 

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深藏在百年老屋内的海防站办公室


百年铁路仍犹在,新修引桥风吹塌
海防站内部

 

百年铁路仍犹在,新修引桥风吹塌
法式建筑的站台月老机车头遥相呼应

 
    在越南这段时间,也没机会出来看看越南的夜景。今天,我们的考察活动到此也告一段落了,晚间,队员们得空来到街上,享受了一次越南民间晚餐,作为对本次活动顺利完成的奖励。

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海防夜市狼吞虎咽的队员

 

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米粉西施

 

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卤鱼翅


百年铁路仍犹在,新修引桥风吹塌
煮米粉

 

 

百年铁路仍犹在,新修引桥风吹塌
越南“热狗”

 
    第二天一早,我们踏上了返回河内的列车,轻松愉悦的心情却因一件事情而变得沉重起来:昆明新建机场引桥垮塌!1月3日14时20分许,由云南建工市政公司承建的昆明新机场配套引桥工程发生垮塌,共造成7人死亡,8人重伤,26人轻伤!而事后相关部门的负责人却将事故原因归咎为原因不明,不排除天气因素造成事故!难怪网友诙谐的说:“大风吹垮了大桥”。这种连我们这些外行人听了都觉得可笑的解释以及当事人极不负责任的态度令人义愤填膺!近年来神州大地这类怪事屡见不鲜:2009年6月27日清晨5点30分左右,上海市淀浦河南岸的“莲花河畔景苑”一栋13层在建住宅楼在毫无征兆的情况下轰然倒塌……;2009年7月23日,河北晋州一座未交付使用的被当地政府称为标志性建筑的电视塔轰然折断。事故发生后,相关责任人直言不讳地称,这是一起自然灾害导致的事故。原因即是,当时晋州出现暴风雨……;还有胶水粘接大桥、垃圾填充桥墩……其实不仅仅是豆腐渣工程,食品安全也令人担忧,什么苏丹红、千年油、三鹿奶粉……看了这些报道,我们不寒而栗,因为我们生活在这个社会里,我们离不开衣食住行,但是这些生活最基础的物资却屡屡出现本不该出现的问题,这一桩桩一件件无不折射出这些偷工减料、偷梁换柱,为了牟利视民众生命如草芥之人的丑恶嘴脸。
 
    联想到我们刚走完的滇越铁路,这条中国和越南被殖民时期修建的、被世人称作殖民产物的百年铁路,无数国人引以为耻。我们姑且不对这种认识妄下判断,但滇越铁路却是无可争议的人类伟大工程的光荣代表,经过百年沧桑考验的滇越铁路历久弥新,依旧能够安全运行,当年建盖时的设计之合理、工艺水平之精湛、施工质量之高无一不给现代豆腐渣工程以沉重的鞭挞,倘若人字桥如那个被“风”吹垮的引桥一样,那它禁得起日机的轮番轰炸?!倘若滇越铁路的轨道是用垃圾填充的,那它能承载世界对华的援助?!能助中华民族击退外敌入侵?!历史上,中华儿女也曾留下无数伟大辉煌的工程:有着2266年历史的都江堰是中国古代建设并使用至今的大型水利工程,被誉为“世界水利文化的鼻祖”,也是全世界迄今为止,年代最久、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程。我们不会忘记,前年,这座两千多岁的工程建筑不仅经受住了汶川大地震,至今依旧恩泽两川;距今1400余年的赵州桥,与人字桥一起被列入《世界名桥史》。这座经历了10次水灾,8次战乱和无数次地震的桥,现在还能通行!由此可见无论什么年代、无论科技水平多高,只有认认真真、踏踏实实的做事,才能做出百年、千年甚至是万年工程!我们希望中国当代的公共设施建盖者们,应该好好的总结思考,你们所担负的社会责任,公共设施不是小孩子过家家的道具,不是看起来“行”就行的,一百年以后你们设计施工的桥梁道路能否像滇越铁路一样,仍然可以使用?摸着良心做事吧……

百年铁路仍犹在,新修引桥风吹塌
海防站陈站长为我们签字盖章


百年铁路仍犹在,新修引桥风吹塌
回家了